ATOS液壓缸需注意-阿托斯供應商，實際上ATOS油缸在工程的使用是非常廣泛的，因為工程油缸在承受的壓強上是比較大的，而且還會因為壓強的變化而增大，如果是*使用工程油缸的客戶，那么對其進行適當有效的保養(yǎng)是*的。
當我們拆裝ATOS液壓缸時，嚴防損傷活塞桿頂端的螺紋、缸口螺紋和活塞桿表面。嚴禁用錘打缸筒和活塞表面，如缸孔和活塞表面有損失，不允許用砂紙打磨，要用細油石精心 研 1.液壓缸及周圍環(huán)境應清潔。油箱要保證密封，防止污染。管路和油箱應清理，防止有脫落的氧化鐵皮及其他雜物。清潔要用無絨布或紙。不能試用麻線和黏 合劑作密封材料。液壓油按設計要求，注意油溫和油壓的變化。空載時，擰開排氣螺栓進行排氣。
意大利ATOS油缸注意事項：卸液壓油缸之前，應該做好準備。首先就是應使液壓回路卸壓，不然當把與油缸相聯(lián)接油管接頭擰松時，回路中的高壓油就會迅速噴出。液壓回路卸壓時應先擰松溢流閥等處的手輪或調(diào)壓螺釘，使壓力油卸荷，然后切斷電源或切斷動力源，使液壓裝置停止運轉。
安裝液壓缸體的密封壓蓋螺釘，其擰緊程度以保證活塞在全行程上移動靈活，無阻滯和輕重不均勻的現(xiàn)象為宜。螺釘擰得過緊，會增加阻力，加速磨損;過松會引起漏油。
有排氣閥或排氣羅塞的液壓缸，必須將排氣閥或排氣羅塞安裝在高點，以便排除空氣。
缸的軸向兩端不能固定死，且一端必須保持浮動以防止熱膨脹的影響。由于缸內(nèi)受液壓力和熱膨脹等因素的作用，有軸向伸縮。若缸兩端固定死，將導致缸各部分變形。
導向套與活塞桿間隙要符合要求。
注意缸與導軌的平行度和直線度，其偏差應在0.1毫米/全長之內(nèi)。如果液壓缸上母線全長超差，應修刮液壓缸的支架底面或修刮機床的接觸面來達到要求;如果側母線超差、可松開液壓缸和固定螺釘，拔掉定位鎖，校正其側母線的精度。
ATOS液壓缸選擇好油缸之后還要進行配管，當然不是說隨便選擇一個管材就可以與油缸相連接了，而且要求兩者有良好的匹配性。那究竟怎樣才能選擇到適合油缸的配管，同時對其進行正確的安裝。
油缸首先可以根據(jù)油缸的壓力及使用場合選擇油管，且油管須有足夠的強度，內(nèi)壁應光滑、清潔，無沙、無銹、無氧化皮。如果油缸中的配管需要*貯存的話，安裝前應酸洗，*清洗、沖刷并進行檢查。
在用油缸鋸切斷管子時，斷面與軸線方向的不垂直度應為0.5，銳邊須倒鈍并清除鐵屑，加工彎曲管時允許其斷面的橢圓度為10%。如果所選管材的徑小于14mm的話，可用手和一般工具彎管，而較粗的管材就必須使用相關的加工設備。
ATOS液壓缸在為油缸安裝管路的時候，總的原則是線路zui短，轉彎盡可能要少，管路的zui高部分應設排氣裝置，以便啟動時放氣。同時還要盡量避免急轉彎，尤其不要在靠近接頭根部折彎。
液壓缸作為油缸的配管，千萬不要漏氣，也不應阻力太大，以防進氣或吸油困難產(chǎn)生氣蝕，尤其是油缸的回油管口，須伸到油箱油面以下，防止飛濺產(chǎn)生氣泡。通常來說，有關全部管路安裝程序分兩次進行，*行試裝配，將管接頭及法蘭點焊在合適位置上，當全部管路試裝合格后，拆下來進行酸洗后再正式安裝。
我公司經(jīng)銷意大利ATOS全系列液壓產(chǎn)品。產(chǎn)品主要有ATOS液壓泵包括:ATOS定量泵PFE,PFR,PFG;ATOS變量泵PVL,PVPC;ATOS多級泵PFED,PFEX,PFRX,PVPCX,PFEA,PVPCA;ATOS手動泵PM.ATOS常規(guī)閥包括：ATOS螺紋插裝閥SP-CART;ATOS管式ARE,ARAM;ATOS板式AGAM,AGIR,AGIS,AGIU;atos法蘭式REM;ATOS流量控制QV,AQFR;ATOS單向閥DB,DR,ADR,ADRL,AGRL,AGRLE;ATOS方向閥包括：ATOS電磁閥DHI,DHU,DHO,DKE,DKER,DLOH,DLOK,DPH,JO-DL,ATEX,DH, DK,DP, DPH,防爆閥；ATOS疊加閥包括：ATOS溢流閥HMP
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